1 проверьте свечи, провода и т.д. Например LOVATO. Если не удается, тогда завести на бензине и перевести на газ и удерживать обороты. Тоесть придавил немного первую камеру карба и компенсировал увеличенной подачей во вторую камеру карбюратора. Два способа регулировки вакуумного редуктора ГБО.

Как настроить редуктор в ГБО на вашем автомобиле? При нынешних ценах на бензин это достаточный повод для счастья или хотя бы радости, что не нужно переплачивать за топливо. Но вот незадача: последнее время вас стала расстраивать работа вашего газобаллонного оборудования. То двигатель «чихает», то не хочет заводиться с первой попытки. Видимо, что- то не так с газовым оборудованием. Что делать? Если вы никогда не занимались регулировкой и настройкой механизмов вашего автомобиля, то лучше сразу обратиться в сервис ГБО, то есть туда, где вам его устанавливали.

Регулировка редуктора газа, ГБО второго поколения- инструкция. Например, LOVATO. Методика регулировки редукторов.

Получается так, газ намного дешевле чем бензин, но когда машина жрет много. Дальше нужно настроить винты, которые идут на карбюратор что на. Проверка и ремонт проблемы замерзания газового редуктора, сначала . Настройка газового редуктора автомобиля Видео Настройка газового. Видео Настройка газового редуктора автомобиля ВидеоНастройка газового р. Почему в карбюраторе две камеры запитуют газом. ГБО автомобилей газовый редуктор LOVATO принцип работы - Duration: 12:00. Регулировка редуктора на карбюраторных автомобилях. Советы мастеров компании Время газа по настройке ГБО на автомобиле. Ну а если вы дружите с техникой и уже многократно регулировали хотя бы карбюратор на машине, то есть шанс. Регулировка редуктора с двумя винтами.

Серьезные компании- установщики вроде фирмы Время газа дают гарантии, предлагают сервисное обслуживание и ремонт ГБО, установленного у них на газостанции. Ну а если вы дружите с техникой и уже многократно регулировали хотя бы карбюратор на машине, то есть шанс справиться с возникшей неполадкой самостоятельно. Как показывает практика, многие мелкие неполадки, связанные с работой газобаллонного оборудования, можно устранить простой регулировкой редуктора- испарителя.

Прежде чем приступить к самостоятельной регулировке, выясните, сколько регулировочных винтов на вашем редукторе – один или два, и какой за что отвечает (можно посмотреть в инструкции). От этого зависит, что именно и в какую сторону вам придется крутить. Там еще много чего – фильтр газа, газовый клапан и так далее. Так что не перепутайте! Мастера компании Время газа рекомендует перед началом регулировки убедиться в отсутствии других неисправностей. Инструкция Приема Товара На Складе. То есть в цилиндрах должна быть нормальная компрессия (6.

Если что- то не так, лучше сразу отправиться на диагностику и ремонт газобаллонного оборудования. Если всё в норме - переходим к регулировке! Этапы регулировки и обслуживания газобаллонного оборудования приведены на странице http: //gaz- time. Регулировка редуктора с двумя винтами.

Начнем с более распространенного варианта – регулировки редуктора, оснащенного двумя регулировочными винтами. Именно такие редукторы и установлены в большинстве ГБО – от недорогого турецкого Atiker до элитного голландского Prins. Там есть винт холостого хода и так называемый «винт чувствительности», сжимающий и разжимающий пружину и чувствующий, когда газа «уже хватит». Кроме того, редукторы делятся на вакуумные и электронные (по типу управления клапаном). Вакуумные редукторы встречаются лишь в ГБО первого и второго поколений, установленных на карбюраторные авто, а электронные чаще устанавливаются на инжекторных автомобилях.

В электронных редукторах часто предусмотрена двойная регулировка холостого хода: динамическая и статическая. В любом случае, перед началом регулировки заведите и прогрейте двигатель автомобиля на бензине, чтобы потом не пришлось внепланово ремонтировать ГБО. Исходное положение для регулировки редуктора: дозатор открыт полностью (если у вас 2 секции, то первую камеру устанавливаем на максимум, вторую – на минимум); винт холостого хода сначала завернуть полностью, затем открыть на 4- 5 оборотов; «винт чувствительности» установить в среднее положение.

Алгоритм регулировки редуктора: Завести автомобиль при помощи газа. Если не заводится – завести, как обычно, на бензине и переключиться на газ. Удерживать скорость вращения двигателя на 2 тысячах оборотах в минуту и подкручивать винт холостого хода до тех пор, пока двигатель еще работает. Если заглохнет – повторять до тех пор, пока не поймаете идеальное положение для работы на холостых оборотах. Винт чувствительности понемногу закручивать, пока не почувствуете максимально возможное число оборотов в данном режиме. Возможно, придется еще немного подкрутить винт холостого хода. В результате всех действий движок должен стабильно работать примерно на тысяче оборотов в минуту.

Установка холостого хода закончена. Переходим к настройке чувствительности редуктора.

Для этого отворачиваем «винт чувствительности», пока не услышим изменения в работе двигателя. После этого закручиваем его назад на 1- 1,7. Резко газуем и, если отклик нормальный, то настройка удалась. Нет – повторяем операцию. Далее переходим к настройке дозатора.

Двигатель, работающий на газе, догоняем до 3- 3,7 тысяч оборотов минуту и закручиваем дозатор, пока не почувствуем изменение числа оборотов. От этого положения крутим взад- вперед еще примерно на полоборота, пока работа двигателя не выровняется. На заключительном этапе нужно снова резко газануть, затем подворачивать «винт чувствительности» по четверть оборота за раз, пока не почувствуете провал в наборе оборотов. После отвернуть винт обратно на полоборота и попробовать тронуться с места. Если получилось , повторить процедуру настройки дозатора и можно ехать.

Нет – вы всегда можете обратиться за помощью в мастерскую по установке и ремонту ГБО Время газа. Регулировка редуктора с одним винтом. Самая популярная и работоспособная система газобаллонного оборудования, снабженная редуктором с одним винтом, – это итальянская Lovato. В принципе, алгоритм регулировки тот же, но заключительный этап с прохождением всех пунктов «по новой» не нужен. А после настройки редуктора сразу попробуйте тронуться с места. Если машина поехала нормально – вы всё сделали, как настоящий мастер автосервиса и впредь можете самостоятельно настраивать редуктор ГБО на вашем автомобиле! Материал подготовлен при поддержке компании.

Очень надежные аппараты (ресурс под 2. У нас их мало и, как правило, уже мертвые.

Редукторы производства Италии, Польши или Турции. В общем между собой схожи и имеют 2 регулировочных винта. Редукторы той же Италии или лицензионные с одним регулировочным винтом. Например LOVATO. Приведу методику регулировки для второй группы (с двумя винтами).

На редукторе есть две основные регулировки: давления во второй ступени (далее буду называть ее . Если не удается, тогда завести на бензине и перевести на газ и удерживать обороты около 2. Теперь нужно снижать обороты до холостых и вращая винт холостого хода, найти его положение, когда двигатель не заглохнет. Если двигатель глохнет — повторять операцию, пока не будет устойчивой работа на хх. Затем, вращая винт холостого хода, нужно найти максимум оборотов.

Далее нужно понемногу заворачивать винт чувствительности, если обороты меняются, то нужно скорректировать их винтом холостого хода на максимум. Если не получается, то завернуть винт чувствительности на 2 оборота и повторить сначала. В итоге винт чувствительности завернут почти до конца, двигатель работает на холостом ходу на максимуме – где- то 1. Винтом холостого хода, заворачивая, снизить обороты чуть меньше номинальных и затем, отворачивая, установить 9. Настройка чувствительности редуктора.

Понемногу отворачивать винт чувствительности до тех пор, пока это не станет влиять на обороты двигателя на холостом ходу, затем заворачиваем на 0. Пробуем резко . Если отзывается плохо – тупит, повторить операцию. Настройка дозатора. На работающем на газу двигателе установить 3. Он слышен по звуку работы двигателя. Можно покрутить винт дозатора больше — меньше, чтобы убедиться в этом. Отвернить винт дозатора на 0,5- 0,7.

Заключительная регулировка. Проводится так же в несколько шагов. Резко нажать на привод . После этого отвернуть винт чувствительности на 0,5 оборота. Последнюю операцию лучше проводить не на слух, а на . После этого повторить процедуру настройки дозатора. Собственно, редуктор настроен.

Можно спокойно ездить. Единственная проблема, которая может возникнуть – высокий уровень СО. Характерный признак – сильный специфический запах несгоревшего газа из выхлопной на холостом ходу. В этом случае нужно немного завернуть винт хх.

Для прохождения техосмотра неплохо подъехать на СТО с газоанализатором и проверить уровень СО в выхлопе. Методика для 3- й группы. У этих редукторов один винт регулировки. Так называемый объединенный регулятор холостой ход/чувствительность.

Как настроить такой редуктор. Как и в предыдущей методике, завести автомобиль на газе(ил на бензине с последующим переводом) и отрегулировать холостой ход. Выставить винтом регулировки максимальные обороты — 1. Затем заворачивая винт, снизить обороты чуть меньше номинальных и затем, отворачивая, установить 9. Отрегулировать дозатор как в предыдущей методике. Добавлю. Можно поджать винт дозатора на 0.

Если авто не начала . Это будет режим наибольшей экономичности без ущерба двигателю из- за обедненной смеси.